沈陽(yáng)網(wǎng)、沈報(bào)融媒訊(記者張舉)11月22日，記者從市建委了解到，沈陽(yáng)市地下綜合管廊(南運(yùn)河段)工程最后一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)完成掘進(jìn)任務(wù)順利駛出管廊，這也標(biāo)志著綜合管廊工程全線“洞通”，全面開(kāi)始全面開(kāi)始進(jìn)入管線入廊階段。

　　據(jù)了解，沈陽(yáng)市地下綜合管廊(南運(yùn)河段)是國(guó)內(nèi)十個(gè)試點(diǎn)城市里唯一在老城區(qū)全線以盾構(gòu)法修建的綜合管廊試點(diǎn)項(xiàng)目，也是國(guó)內(nèi)第一條盾構(gòu)斷面的綜合管廊，管廊的建設(shè)方式與地鐵盾構(gòu)施工相似，但由于管廊的地下位置比地鐵隧道浮土淺，因此施工難度更大，盾構(gòu)機(jī)需長(zhǎng)距離在南運(yùn)河下掘進(jìn)，還盾構(gòu)側(cè)穿萬(wàn)泉橋、上跨運(yùn)營(yíng)地鐵二號(hào)線、十號(hào)線等均為一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源，尤其是雙線上跨地鐵正在運(yùn)營(yíng)的二號(hào)線施工，上面6米是路面，下面還有二號(hào)線。其周邊環(huán)境之復(fù)雜、施工風(fēng)險(xiǎn)非常高。

　　施工單位在施工前對(duì)各個(gè)風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查登記，針對(duì)每個(gè)風(fēng)險(xiǎn)源制定專項(xiàng)施工方案，并經(jīng)過(guò)專家反復(fù)論證，在技術(shù)方案層面有效的保障了施工安全。施工方介紹說(shuō)：“特別是上跨地鐵二號(hào)線施工過(guò)程中，盾構(gòu)機(jī)上部覆土厚度只有6米，在總結(jié)之前的施工經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，引入克泥效技術(shù)，在盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)過(guò)程中有效防止了覆土沉降，同時(shí)，運(yùn)用數(shù)字化精準(zhǔn)控制盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)，保證盾構(gòu)掘進(jìn)誤差均控制在范圍以內(nèi)。同時(shí)，提高監(jiān)測(cè)密度和頻率，采用信息化手段指導(dǎo)施工，沿線精準(zhǔn)布設(shè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，盾構(gòu)穿越風(fēng)險(xiǎn)源期間，對(duì)地面建構(gòu)筑物實(shí)行重點(diǎn)監(jiān)測(cè)，根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)調(diào)整盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)。截止目前，盾構(gòu)機(jī)已安全、順利穿越建筑物、河流、干線公路隧道、已運(yùn)營(yíng)地鐵、橋梁等23處一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源、170處二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源、105處三級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源，確保了盾構(gòu)掘進(jìn)安全及施工質(zhì)量?！?/p>

　　為地下管線打造“同一個(gè)家”，避免馬路單獨(dú)開(kāi)挖，沈陽(yáng)市地下綜合管廊(南運(yùn)河段)工程，為城市地下建造一個(gè)隧道空間，將電力、通信、給水、中水、供熱、天然氣等六大類市政配套管線集于一體，實(shí)施統(tǒng)一規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)和管理。目前，正在加緊實(shí)施地下綜合管廊工程分倉(cāng)工作。負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)：“管廊工程已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入廊體分倉(cāng)二次結(jié)構(gòu)施工階段，目前雙線25.2公里的二次分艙結(jié)構(gòu)施工已完成75%，其中文體西路，馨和花園東側(cè)，運(yùn)河西側(cè)綠地(D1)至泰宸湖畔佳園西南側(cè)，南湖公園東北角(D2)左線完成70%，右線完成85%文藝路，青年公園內(nèi)(D3)至東寧街，大東區(qū)二零二小學(xué)對(duì)面(D7)左右線二次分艙結(jié)構(gòu)施工已全部完成。與此同時(shí)，燃?xì)夤芫€及中水管線已在南運(yùn)河管廊內(nèi)部全面鋪開(kāi)，其他管線正積極協(xié)調(diào)入廊。南運(yùn)河段地下綜合管廊將在今年年底正式進(jìn)入試運(yùn)營(yíng)狀態(tài)。屆時(shí)，將有效解決因管道建設(shè)引起的重復(fù)開(kāi)挖問(wèn)題，徹底告別‘馬路拉鏈’的狀況，為地下管線找到‘同一個(gè)家’，同時(shí)將對(duì)管網(wǎng)設(shè)施的后期維護(hù)和檢修帶來(lái)極大便利。

　　沈陽(yáng)市地下綜合管廊(南運(yùn)河段)是采取PPP建設(shè)方式。工程西起于和平區(qū)南運(yùn)河文體西路橋北側(cè)綠化帶內(nèi)，東至大東區(qū)善鄰路和睦公園內(nèi)。全長(zhǎng)約12.6公里。共設(shè)置7座盾構(gòu)井、22座工藝井，管廊的建設(shè)方式與地鐵施工相似，都是采取盾構(gòu)機(jī)挖掘的方式進(jìn)行，管廊采用雙洞建筑結(jié)構(gòu)，地下盾構(gòu)管廊開(kāi)挖直徑為6.2米，管廊內(nèi)徑為5.4米。一側(cè)圓形結(jié)構(gòu)的管廊內(nèi)，分上、下兩艙，下半部分布有中水、給水管線，上半部是緊急逃生通道和電力艙。與其平行的另一洞管廊內(nèi)，則布有供熱管、熱力艙、天然氣艙和緊急逃生通道。這種分艙結(jié)構(gòu)，使入“廊”管線，都“住”在各自不同的“房間”里。既保證了各管線之間互不影響，又方便對(duì)管線的統(tǒng)一管理和日常維護(hù)。

　　市建委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)：地下綜合管廊，是筑牢城市“里子”的民生工程，對(duì)于破解“馬路拉鏈”“空中蜘蛛網(wǎng)”等問(wèn)題，保障電力、通信等“城市生命線”安全運(yùn)行，提升城市管理科學(xué)化、精細(xì)化、智能化水平都具有重要意義。沈陽(yáng)市地下綜合管廊(南運(yùn)河段)在建設(shè)過(guò)程中，將盾構(gòu)施工特點(diǎn)與管廊內(nèi)部結(jié)構(gòu)相結(jié)合，探索管廊非開(kāi)挖設(shè)計(jì)、施工、管線及設(shè)備安裝技術(shù)，采用工業(yè)化生產(chǎn)技術(shù)，為后續(xù)管廊建設(shè)積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

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