1月6日，世界最大斷面組合式矩形盾構(gòu)頂管機(jī)“中鐵1179號(hào)”，在鄭州中鐵裝備國(guó)家TBM產(chǎn)業(yè)化中心下線。這臺(tái)設(shè)備將用于深圳地鐵12號(hào)線沙三站地鐵車站的建設(shè)，對(duì)促進(jìn)地鐵車站建設(shè)工法創(chuàng)新具有革命性意義。據(jù)悉，該設(shè)備的下線，標(biāo)志著我國(guó)在矩形頂管技術(shù)上的再次重大突破，進(jìn)一步鞏固了我國(guó)在該領(lǐng)域的國(guó)際領(lǐng)先地位。

近年來(lái)，隨著工法、裝備的不斷突破創(chuàng)新，我國(guó)地鐵車站的機(jī)械化建設(shè)進(jìn)入了蓬勃發(fā)展時(shí)期。傳統(tǒng)地鐵車站建設(shè)通常采用明挖法或暗挖法。明挖法造價(jià)低、工期短，但嚴(yán)重影響環(huán)境，而傳統(tǒng)暗挖以人工和小型機(jī)械作業(yè)為主，環(huán)境影響相對(duì)較小，但風(fēng)險(xiǎn)高、造價(jià)高、工期長(zhǎng)。

2019年，中國(guó)工程院陳湘生院士牽頭開展《繁華城區(qū)暗挖地鐵車站關(guān)鍵技術(shù)》的科研攻關(guān)工作，深圳地鐵集團(tuán)、深圳市政院、水電十一局、深圳大學(xué)、中鐵裝備“產(chǎn)學(xué)研用”緊密融合，首次將超大斷面組合式矩形盾構(gòu)頂管機(jī)，引入深圳地鐵沙三站項(xiàng)目建設(shè)領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)了地鐵車站施工工法的重大創(chuàng)新。

大象新聞?dòng)浾咴诂F(xiàn)場(chǎng)看到，為該項(xiàng)目量身定制的“中鐵1179號(hào)”矩形頂管機(jī)，寬11.29米、高13.55米，是目前世界上開挖面積最大的矩形盾構(gòu)頂管機(jī)，由兩臺(tái)設(shè)備上下組合而成。

針對(duì)沙三站項(xiàng)目施工的重難點(diǎn)，中鐵裝備采用多刀盤布置方式，多個(gè)螺旋機(jī)協(xié)同控制，通過(guò)微臺(tái)階開挖技術(shù)、姿態(tài)測(cè)量及控制技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)了淺覆土、大斷面、零間隙開挖功能，為項(xiàng)目的安全優(yōu)質(zhì)高效施工提供有效保障。

下線儀式現(xiàn)場(chǎng)，深圳市地鐵集團(tuán)技術(shù)委員會(huì)主任、深圳大學(xué)土木交通院院長(zhǎng)、未來(lái)地下城市研究院院長(zhǎng)、中國(guó)工程院院士陳湘生說(shuō)，本次下線的頂管機(jī)將應(yīng)用于地層變形難預(yù)測(cè)的繁華城區(qū)地下工程建設(shè)，是頂管機(jī)技術(shù)創(chuàng)新的重大突破，更是地鐵車站新型暗挖技術(shù)應(yīng)用的一次重大跨越，具有里程碑式的意義，極具推廣前景。

作為中國(guó)隧道掘進(jìn)機(jī)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，中鐵裝備此前研制了世界首臺(tái)馬蹄形盾構(gòu)機(jī)、世界最大直徑硬巖掘進(jìn)機(jī)等一系列開創(chuàng)新、奠基性產(chǎn)品，隧道掘進(jìn)機(jī)訂單超過(guò)1500臺(tái)，產(chǎn)銷量連續(xù)五年世界第一。

2014年，中鐵裝備率先進(jìn)入矩形頂管領(lǐng)域，研制的國(guó)內(nèi)首臺(tái)超大斷面矩形頂管機(jī)在鄭州紅專路下穿隧道成功運(yùn)用，開創(chuàng)了我國(guó)過(guò)街隧道開挖新模式。

中鐵裝備黨委書記、董事長(zhǎng)趙華表示，近年來(lái)，中鐵裝備不斷創(chuàng)新迭代，系列產(chǎn)品先后成功應(yīng)用于新加坡湯申線地鐵出入口、天津黑牛城過(guò)街通道、浙江嘉興市區(qū)快速路下穿工程等項(xiàng)目，目前我國(guó)矩形盾構(gòu)頂管機(jī)技術(shù)處于世界領(lǐng)先水平。今后，中鐵裝備將始終堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略，加快打造世界隧道掘進(jìn)機(jī)原創(chuàng)技術(shù)策源地，為城市下穿隧道、地鐵出入口、地下停車場(chǎng)、綜合管廊等提供新方案、新產(chǎn)品。

來(lái)源：大象新聞