12月9日上午11時(shí)許,北京紫竹橋下,紫竹院路西向東方向路面發(fā)生跑水,阻礙了機(jī)動(dòng)車通行。據(jù)悉,事故原因?yàn)樽詠硭芷屏选?/span>

據(jù)了解,事故發(fā)生時(shí),紫竹院路路面發(fā)生塌陷,棕黃色的水流從塌陷處源源不斷地涌出,路過司機(jī)見狀紛紛避讓繞行。到中午1點(diǎn),紫竹院路西向東方向已拉起警戒線,跑水已經(jīng)止住,積水基本清理干凈,部分區(qū)域地面有污泥堆積,塌陷路面長(zhǎng)約有三四米。

現(xiàn)場(chǎng)工作人員稱,事故原因?yàn)樽詠硭芷屏选?/span>


12月1日上午9點(diǎn)28分,廣州大道北與禺東西路交界處突然發(fā)生地面塌陷,馬路中間出現(xiàn)一個(gè)巨大的深坑。

中午,媒體記者在一段目擊者拍攝的視頻中看到,地陷發(fā)生時(shí),有一輛過路的大型車輛正好經(jīng)過該處,瞬間隨著塌陷的地面掉進(jìn)了深坑之中。


記者隨后從廣州地鐵獲悉,本次事件中,有一輛清污車和一部電瓶車陷入深坑之中?!皬闹形绲较挛缬职l(fā)生了兩次塌陷,深坑面積擴(kuò)大了近一倍,路面封鎖的范圍也越來越大?!爆F(xiàn)場(chǎng)救援人員告訴記者,塌方地區(qū)最深達(dá)38米,涉事車輛車頭向下

事故當(dāng)晚的發(fā)布會(huì)上,廣州地鐵集團(tuán)建設(shè)總部總經(jīng)理孫成偉介紹,事發(fā)后,現(xiàn)場(chǎng)立即成立應(yīng)急救援指揮部,迅速組織相關(guān)專家制定救援方案,但由于現(xiàn)場(chǎng)多次發(fā)生塌陷,范圍不斷擴(kuò)大,導(dǎo)致施救行動(dòng)多次受阻,且危及塌陷區(qū)周邊安全。救援人員根據(jù)專家組意見,現(xiàn)場(chǎng)馬上加固邊坡防止再次塌方,形成安全的救援平臺(tái),以便全面開展救援。

目前,3名被困人員中,駕駛清污車的2名人員身份已經(jīng)得到確認(rèn),騎電動(dòng)單車的人員身份仍在進(jìn)一步確認(rèn)中。


廣州市11號(hào)線沙河站施工區(qū)域突發(fā)地面塌陷后,有媒體查找了2017年1月1日至2019年12月1日標(biāo)題含“地面塌陷”或“地陷”的新聞報(bào)道,發(fā)現(xiàn)事故總數(shù)為55起。


這意味著,地面塌陷每個(gè)月會(huì)發(fā)生至少一次。

遺憾的是,有19起事故未公開事故原因。剔除這些案例后,以事故原因?yàn)橹饕€索,經(jīng)媒體梳理了36起事故的發(fā)生時(shí)間、事發(fā)位置、人員傷亡和財(cái)物損失情況。

這些事故看似彼此獨(dú)立,但仍能找到一些共性。一起來看看!

上圖的36起事故中,有10起雖被歸類為“自然原因”,但存在措辭模糊的問題。


比如其中兩起事故,國(guó)土資源局勘察人員僅用“自然原因所致”概括,具體原因究竟是什么不得而知。

另有3起事故,分別被歸因?yàn)?span style="margin: 0px; padding: 0px; max-width: 100%; color: rgb(171, 25, 66); box-sizing: border-box !important; word-wrap: break-word !important;">“泥土松動(dòng)”、“水土流失”、“連續(xù)降雨”,水土變化和不良天氣究竟是導(dǎo)致事故發(fā)生的直接原因還是誘因,也不清晰。

路面塌陷、“誰(shuí)”之過?




地面塌陷事故讓人恐慌的是,它可以發(fā)生于不同的路面,比如公路、人行道、公交站……


由于事發(fā)突然,行人或車輛若剛好行至事發(fā)路面上方,往往無法躲避,極易出現(xiàn)人員傷亡和財(cái)物損失。

但與許多公共安全事故的處置方式不同,地面塌陷事故通常的處理方式,僅限于找到負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)塌陷地面的政府部門或直接的責(zé)任方,督促其賠償損失、恢復(fù)路面正常使用。

在媒體統(tǒng)計(jì)的55起事故中,能找到明確追責(zé)結(jié)果的只有3起。其中發(fā)生于2018年2月7日的廣東佛山地鐵2號(hào)線禪城南莊段的事故,因造成11人死亡、1人失聯(lián)、8人受傷和直接經(jīng)濟(jì)損失5328.8萬(wàn)元,共33名責(zé)任人受到了廣東省政府調(diào)查組的處置。

5個(gè)月后,佛山地鐵2號(hào)線花仙區(qū)間2號(hào)聯(lián)絡(luò)通道施工區(qū)也發(fā)生了地陷,但并無人員傷亡,當(dāng)?shù)卣s談了施工單位,僅要求其“吸取教訓(xùn)、采取有效措施,確保不再發(fā)生類似事故”。

路面塌陷,成因?yàn)楹危?/span>


一、自然因素產(chǎn)生的塌陷

由于自然因素 (如地震、降雨、自重、土質(zhì)等) 作用, 路基向下陷落導(dǎo)致路面產(chǎn)生塌陷。

在南方地區(qū)比較典型的就是濕陷性黃土產(chǎn)生的